CNC боловсруулах явцад багажны ашиглалтын хугацаа гэдэг нь багажны үзүүр нь боловсруулалтын эхэн үеэс багажны үзүүрийг хусах хүртэлх бүх үйл явцын туршид ажлын хэсгийг таслах хугацаа эсвэл зүсэх үйл явцын явцад ажлын хэсгийн гадаргуугийн бодит уртыг хэлнэ.
1. Багажны ашиглалтын хугацааг сайжруулж болох уу?
Багажны ашиглалтын хугацаа ердөө 15-20 минут байдаг тул багажны ашиглалтын хугацааг цаашид сайжруулах боломжтой юу? Мэдээжийн хэрэг, багажны ашиглалтын хугацааг амархан сайжруулж болно, гэхдээ зөвхөн шугамын хурдыг золиослох үндсэн дээр л. Шугамын хурд бага байх тусам багажны ашиглалтын хугацаа нэмэгдэх нь тодорхой (гэхдээ шугамын хурд хэт бага байх нь боловсруулалтын явцад чичиргээ үүсгэж, улмаар багажны ашиглалтын хугацааг бууруулна).
2. Багаж хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг сайжруулах ямар нэгэн практик ач холбогдолтой юу?
Ажлын материалын боловсруулалтын өртөгт багажны өртгийн эзлэх хувь маш бага байдаг. Багажны ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэн ч шугамын хурд буурдаг боловч ажлын материалын боловсруулалтын хугацаа мөн нэмэгддэг тул багажаар боловсруулсан ажлын материалын тоо заавал нэмэгдэхгүй, харин ажлын материалын боловсруулалтын өртөг нэмэгдэх болно.
Зөв ойлгох хэрэгтэй зүйл бол багажны ашиглалтын хугацааг аль болох хангахын зэрэгцээ ажлын хэсгүүдийн тоог аль болох нэмэгдүүлэх нь утга учиртай юм.
3. Багажны ашиглалтын хугацаанд нөлөөлөх хүчин зүйлс
1. Шугамын хурд
Шугаман хурд нь багажны ашиглалтын хугацаанд хамгийн их нөлөөлдөг. Хэрэв шугаман хурд нь дээжинд заасан шугаман хурдны 20%-иас их байвал багажны ашиглалтын хугацаа анхныхаас 1/2 хүртэл буурна; хэрэв 50% хүртэл нэмэгдүүлбэл багажны ашиглалтын хугацаа анхныхаас ердөө 1/5 байна. Багажны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд боловсруулагдах ажлын хэсэг бүрийн материал, төлөв байдал, сонгосон багажны шугаман хурдны хүрээг мэдэх шаардлагатай. Компани бүрийн зүсэх багаж нь өөр өөр шугаман хурдтай байдаг. Та компанийн өгсөн холбогдох дээжээс урьдчилсан хайлт хийж, дараа нь боловсруулалтын явцад тодорхой нөхцөлд тохируулан хамгийн тохиромжтой үр дүнд хүрч болно. Барзгаржилт болон өнгөлгөөний үеийн шугамын хурдны өгөгдөл нь тогтвортой биш байна. Барзгаржилт нь голчлон зах хязгаарыг арилгахад чиглэгддэг бөгөөд шугамын хурд бага байх ёстой; өнгөлгөөний гол зорилго нь хэмжээст нарийвчлал болон барзгаржилтыг хангах, шугамын хурд өндөр байх ёстой.
2. Зүсэлтийн гүн
Зүсэх гүн нь багажны ашиглалтын хугацаанд шугаман хурд шиг тийм ч их биш юм. Ховилын төрөл бүр харьцангуй том зүсэх гүний хүрээтэй байдаг. Барзгар боловсруулалтын үед захын хамгийн их арилгах хурдыг хангахын тулд зүсэх гүнийг аль болох ихэсгэх хэрэгтэй; өнгөлгөөний үед ажлын хэсгийн хэмжээст нарийвчлал болон гадаргуугийн чанарыг хангахын тулд зүсэх гүнийг аль болох бага байлгах хэрэгтэй. Гэхдээ зүсэх гүн нь геометрийн зүсэх хүрээнээс хэтэрч болохгүй. Хэрэв зүсэх гүн хэт том бол багаж нь зүсэх хүчийг тэсвэрлэж чадахгүй тул багажны хагарал үүсдэг; хэрэв зүсэх гүн хэт бага бол багаж нь зөвхөн ажлын хэсгийн гадаргууг хусаж, шахаж, хажуугийн гадаргуу дээр ноцтой элэгдэл үүсгэж, улмаар багажны ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.
3. Тэжээл
Шугамын хурд болон зүсэлтийн гүнтэй харьцуулахад тэжээл нь багажны ашиглалтын хугацаанд хамгийн бага нөлөө үзүүлдэг боловч ажлын хэсгийн гадаргуугийн чанарт хамгийн их нөлөө үзүүлдэг. Барзгар боловсруулалтын үед тэжээлийг нэмэгдүүлэх нь захын хэсгийг зайлуулах хурдыг нэмэгдүүлж болох бөгөөд өнгөлгөөний үед тэжээлийг багасгах нь ажлын хэсгийн гадаргуугийн барзгар байдлыг нэмэгдүүлж болно. Хэрэв барзгар байдал зөвшөөрвөл боловсруулалтын үр ашгийг сайжруулахын тулд тэжээлийг аль болох ихээр нэмэгдүүлж болно.
4. Чичиргээ
Зүсэх гурван үндсэн элементээс гадна чичиргээ нь багажны ашиглалтын хугацаанд хамгийн их нөлөөлдөг хүчин зүйл юм. Чичиргээний олон шалтгаан байдаг бөгөөд үүнд машины багажны хатуулаг, багажны хатуулаг, ажлын хэсгийн хатуулаг, зүсэх параметрүүд, багажны геометр, багажны үзүүрийн нумын радиус, ирний хөнгөлөлтийн өнцөг, багажны барын суналт гэх мэт орно. Гэхдээ гол шалтгаан нь систем нь тэсвэрлэх хангалттай хатуу биш юм. Боловсруулалтын явцад зүсэх хүч нь боловсруулалтын явцад багажны гадаргуу дээр тогтмол чичиргээ үүсгэдэг. Чичиргээг арилгах эсвэл багасгахын тулд цогцоор нь авч үзэх шаардлагатай. Багажны ажлын хэсгийн гадаргуу дээрх чичиргээг ердийн зүсэлтийн оронд багаж болон ажлын хэсгийн хооронд тогтмол тогших гэж ойлгож болох бөгөөд энэ нь багажны үзүүр дээр жижиг хагарал, хагарал үүсгэдэг бөгөөд эдгээр хагарал, хагарал нь зүсэх хүчийг нэмэгдүүлдэг. Их хэмжээгээр чичиргээ нь улам бүр нэмэгдэж, эргээд хагарал, хагарлын зэрэг улам нэмэгдэж, багажны ашиглалтын хугацаа эрс багасдаг.
5. Ирний материал
Ажлын хэсгийг боловсруулахдаа бид голчлон ажлын хэсгийн материал, дулааны боловсруулалтын шаардлага, боловсруулалт тасалдсан эсэхийг харгалзан үздэг. Жишээлбэл, ган эд анги боловсруулах болон цутгамал төмрийг боловсруулах зориулалттай ир, мөн HB215 болон HRC62 хатуулагтай ир нь заавал ижил байх албагүй; завсарлагатай боловсруулалт болон тасралтгүй боловсруулалтын ир нь ижил биш юм. Ган ирийг ган эд анги боловсруулахад, цутгамал ирийг цутгамал боловсруулахад, CBN ирийг хатуурсан ган боловсруулахад гэх мэтийг ашигладаг. Ижил ажлын хэсгийн материалын хувьд, хэрэв энэ нь тасралтгүй боловсруулалт бол илүү өндөр хатуулагтай ир ашиглах ёстой бөгөөд энэ нь ажлын хэсгийн зүсэх хурдыг нэмэгдүүлж, багажны үзүүрийн элэгдлийг бууруулж, боловсруулалтын хугацааг богиносгож чадна; хэрэв энэ нь завсарлагатай боловсруулалт бол илүү сайн хатуулагтай ир ашиглана уу. Энэ нь хагарал зэрэг хэвийн бус элэгдлийг үр дүнтэй бууруулж, багажны ашиглалтын хугацааг уртасгаж чадна.
6. Ирийг хэдэн удаа ашигласан тоо
Багажийг ашиглах явцад их хэмжээний дулаан ялгардаг бөгөөд энэ нь ирний температурыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Хөргөгч усаар боловсруулаагүй эсвэл хөргөөгүй үед ирний температур буурдаг. Тиймээс ир нь үргэлж өндөр температурын хязгаарт байдаг тул ир нь дулаанаас болж тэлж, агшиж, ирэнд жижиг хагарал үүсгэдэг. Ирийг эхний ирмэгээр нь боловсруулахад багажны ашиглалтын хугацаа хэвийн байдаг; гэхдээ ирний ашиглалт нэмэгдэхийн хэрээр хагарал нь бусад ир рүү тархаж, бусад ирний ашиглалтын хугацаа буурдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 3-р сарын 10
