CNC-ийн боловсруулалтад багажийн ашиглалтын хугацаа гэж багажийн үзүүр нь боловсруулалтын эхнээс багажийн үзүүрийг хусах хүртэлх бүх хугацааны туршид бэлдэцийг таслах хугацаа буюу зүсэх явцад бэлдэцийн гадаргуугийн бодит уртыг хэлнэ.
1. Хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг сайжруулах боломжтой юу?
Багажны ашиглалтын хугацаа ердөө 15-20 минут байдаг, багажны ашиглалтын хугацааг цаашид сайжруулах боломжтой юу? Мэдээж хэрэг, багаж хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг хялбархан сайжруулах боломжтой, гэхдээ зөвхөн шугамын хурдыг золиослох нөхцлийг бүрдүүлэх хэрэгтэй. Шугамын хурд бага байх тусам багажийн ашиглалтын хугацаа нэмэгдэх нь ойлгомжтой (гэхдээ шугамын хэт бага хурд нь боловсруулалтын явцад чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд ингэснээр багажийн ашиглалтын хугацааг багасгах болно).
2. Хэрэгслийн ашиглалтыг сайжруулах практик ач холбогдолтой юу?
Бэлэн материалыг боловсруулах өртөгт багаж хэрэгслийн өртгийн хувь маш бага байна. Шугамын хурд нь багажийн ашиглалтын хугацаа нэмэгдсэн ч бэлдэцийг боловсруулах хугацаа нэмэгдсэн ч багажаар боловсруулсан материалын тоо нэмэгдэх албагүй, харин боловсруулсан материалын өртөг нэмэгдэх болно.
Зөв ойлгох хэрэгтэй зүйл бол багажийн ашиглалтын хугацааг аль болох хангахын зэрэгцээ бэлдэцүүдийн тоог аль болох ихэсгэх нь утга учиртай юм.
3. Хэрэгслийн ашиглалтын явцад нөлөөлдөг хүчин зүйлс
1. Шугамын хурд
Шугаман хурд нь багаж хэрэгслийн амьдралд хамгийн их нөлөөлдөг. Хэрэв шугаман хурд нь дээжинд заасан шугаман хурдаас 20% -иас их байвал багажийн ашиглалтын хугацаа эх хувь хэмжээнээс 1/2 хүртэл буурах болно; хэрэв үүнийг 50% хүртэл нэмэгдүүлсэн бол багажны ашиглалтын хугацаа эх хувь хэмжээнээс ердөө 1/5 байх болно. Багажны ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд материал, боловсруулалт хийх материал бүрийн байдал, сонгосон багажийн шугаман хурдны хязгаарыг мэдэх шаардлагатай. Компани бүрийн зүсэх хэрэгсэл нь өөр өөр шугаман хурдтай байдаг. Компаниас ирүүлсэн холбогдох дээжээс урьдчилсан хайлт хийж, боловсруулалтын явцад тодорхой нөхцлүүдийн дагуу тохируулж, хамгийн тохиромжтой үр дүнд хүрнэ. Барзгар болон өнгөлгөөний үеийн шугамын хурдны өгөгдөл нь нийцэхгүй байна. Барзгар байдал нь гол төлөв зах хязгаарыг арилгахад чиглэгддэг бөгөөд шугамын хурд бага байх ёстой; дуусгахын тулд гол зорилго нь хэмжээсийн нарийвчлал, тэгш бус байдлыг хангах бөгөөд шугамын хурд өндөр байх ёстой.
2. Зүсэлтийн гүн
Багаж хэрэгслийн амьдралд гүнзгий огтлох нөлөө нь шугаман хурд шиг тийм их биш юм. Ховилын төрөл тус бүр нь харьцангуй том огтлох гүнтэй байдаг. Барзгар боловсруулалтын үед захын зайлуулах дээд түвшинг хангахын тулд зүсэлтийн гүнийг аль болох их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх хэрэгтэй; өнгөлгөөний явцад бэлдэцийн хэмжээ, нарийвчлалыг баталгаажуулахын тулд зүсэлтийн гүн аль болох бага байх ёстой. Гэхдээ хайчлах гүн нь геометрийн огтлох хязгаараас хэтрэхгүй байх ёстой. Хэрэв зүсэх гүн хэт том байвал багаж нь зүсэх хүчийг тэсвэрлэх чадваргүй тул багаж хэрэгсэл хагалах болно; хэрчих гүн нь хэтэрхий бага байвал багаж нь зөвхөн бэлдэцийн гадаргууг хусаж шахаж, улмаар хажуугийн гадаргуу дээр ноцтой элэгдэл үүсгэж, ингэснээр багажийн ашиглалтын хугацааг багасгана.
3. Тэжээл
Шугамын хурд ба зүсэлтийн гүнтэй харьцуулбал тэжээл нь багаж хэрэгслийн ашиглалтад хамгийн бага нөлөөлдөг боловч бэлдэцийн гадаргуугийн чанарт хамгийн их нөлөөлдөг. Барзгар боловсруулалтын үед тэжээлийг нэмэгдүүлэх нь захын зайлуулах түвшинг нэмэгдүүлэх боломжтой; дуусах үед тэжээлийг багасгах нь бэлдэцийн гадаргуугийн тэгш бус байдлыг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв тэгш бус байдлыг зөвшөөрвөл боловсруулалтын үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд тэжээлийг аль болох ихэсгэж болно.
4. Чичиргээ
Гурван үндсэн хайчлах элементээс гадна чичиргээ нь багаж хэрэгслийн амьдралд хамгийн их нөлөөлдөг хүчин зүйл юм. Машины багажны хатуулаг, багажны хатуулаг, бэлдэцийн хатуулаг байдал, зүсэх параметрүүд, багажны геометр, багажны үзүүрийн нумын радиус, ирний хөндлөн огтлолын өнцөг, багажны баарны суналт гэх мэтчилэн чичиргээ үүсгэдэг олон шалтгаан байдаг боловч гол шалтгаан нь уг систем нь эсэргүүцэх хангалттай хатуу биш байна Боловсруулалтын явцад зүсэх хүч нь боловсруулалтын явцад ажлын хэсгийн гадаргуу дээрх багажны тогтмол чичиргээ үүсгэдэг. Чичирхийллийг арилгах, багасгахын тулд цогц байдлаар авч үзэх хэрэгтэй. Ажлын хэсгийн гадаргуу дээрх багажны чичиргээ нь багажийн бэлдэцийг ердийн огтлохын оронд тогтмол тогших гэж ойлгож болох бөгөөд ингэснээр багажны үзүүрт бага зэрэг хагарал, хагарал үүсэх бөгөөд эдгээр хагарал, хагарал үүсэх шалтгаан болно. нэмэгдүүлэх таслах хүч. Том, чичиргээ улам бүр дордож, улмаар хагарал, хагарлын зэрэг улам бүр нэмэгдэж, багажийн ашиглалтын хугацаа ихээхэн буурдаг.
5. Хутганы материал
Бэлэн материалыг боловсруулахдаа бид бэлдэцийн материал, дулааны боловсруулалтад тавигдах шаардлага, боловсруулалт тасалдсан эсэх зэргийг голчлон авч үздэг. Жишээлбэл, ган эд анги, цутгамал төмрийг боловсруулах ир, HB215 ба HRC62 боловсруулалтын хатуулагтай ир нь заавал ижил байх албагүй; үечилсэн боловсруулалт ба тасралтгүй боловсруулалтын ир нь ижил биш байна. Ган ирийг ган эд ангийг боловсруулахад, цутгах ирийг цутгамал боловсруулахад, CBN ирийг хатуурсан ган боловсруулахад ашигладаг гэх мэт. Ижил бэлдэцтэй материалын хувьд тасралтгүй боловсруулалт хийдэг бол илүү хатуулагтай ирийг ашиглах нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр бэлдэцийг зүсэх хурдыг нэмэгдүүлж, багажны үзүүрийн элэгдэл багасч, боловсруулалтын хугацаа багасах болно; хэрэв энэ нь үе үе боловсруулдаг бол илүү сайн хатуулагтай ирийг ашигла. Энэ нь хагарах гэх мэт хэвийн бус элэгдлийг үр дүнтэй бууруулах, багажийн ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой.
6. Ирийг хэдэн удаа ашигласан тоо
Багаж хэрэгслийг ашиглах явцад их хэмжээний дулаан үүсдэг бөгөөд энэ нь ирний температурыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Үүнийг хөргөх усаар боловсруулж хөргөхгүй бол ирний температур буурдаг. Тиймээс ир нь үргэлж өндөр температурын хязгаарт байдаг тул ир нь улам бүр өргөсөж, дулааныг багасгаж ирний жижиг ан цавыг үүсгэдэг. Ирийг эхний ирмэгээр боловсруулахад багажийн ашиглалтын хугацаа хэвийн байна; гэхдээ ирний ашиглалт нэмэгдэх тусам хагарал бусад ирэнд хүрч, бусад ирний ашиглалтын хугацаа буурах болно.
Бичлэгийн цаг: 3-р сарын 10-2021